Wegtransport staat voor de transitie naar elektrisch rijden

Nog niet eens zo heel lang geleden was een elektrische personenauto nog een uitzondering. Tegenwoordig zien we ze steeds vaker, zowel volledig elektrisch als hybride. Dat geldt nog niet voor de vrachtwagen. Ze zijn er wel, elektrische vrachtwagens, maar het is nog altijd een uitzondering. Dat is niet zo vreemd. Een elektrische vrachtwagen is anno 2025 minstens drie keer zo duur als een vrachtwagen met een dieselmotor. Bedrijven willen wel investeren in een elektrisch wagenpark, maar de hoge kosten zijn vaak een struikelblok. En er zijn meer redenen waarom het nog niet hard gaat met het afdanken van diesel vrachtwagens.

Transport naar het buitenland

Voor internationale transportbedrijven is het vaak lastig om elektrisch te gaan rijden. Doe je een transport naar Frankrijk dan moet je dat heel goed plannen. Er moet immers worden gestopt om de accu’s op te laden. Dat moet dan als het even kan samenvallen met een verplichte rustpauze voor de chauffeur. Met dat laatste kun je als ondernemer niet sjoemelen, want alles wordt vastgelegd via de tachograaf in de wagen. In veel landen zijn niet heel veel oplaadpunten voor elektrische auto’s. Ook lopen de kosten sterk uiteen. Daar staat tegenover dat steeds meer steden, zowel in Nederland als in andere landen, vrachtwagens op diesel weren uit hun binnensteden vanwege de vervuiling. Als je dan niet elektrisch rijdt moet er vanuit een buitenwijk in de plaats van bestemming aanvullend vervoer worden geregeld.

Vervoer over het spoor

In sommige situaties kan worden gekozen voor transport over het spoor. De Betuwelijn die in Nederland werd aangelegd voor transport naar het Ruhrgebied was bedoeld voor grootschalig goederentransport per trein. Maar helaas rijden er veel minder treinen over deze spoorlijn dan waar aanvankelijk op werd gerekend. Hoewel de protesten inmiddels zijn verstomd, heeft de aanleg van de Betuwelijn tot veel weerstand geleid, vooral in de kleine plaatsen waar de spoorlijn doorheen werd getrokken.

Hoe ziet de toekomst eruit voor het vrachtvervoer?

Als transportbedrijf moet je voorbereid zijn op de toekomst. De overheden in Europa willen dat er vanaf 2030 geennieuwe auto’s en vrachtwagens de weg op gaan die nog zijn voorzien van een verbrandingsmotor. Of dat streven gehaald gaat worden is afwachten, want als de prijzen niet gaan dalen en er niet meer aanbod komt zullen veel transporteurs in protest gaan tegen het verbod op de aankoop van een nieuwe diesel vrachtwagen. Anderzijds moeten bedrijven wel innoveren als een transport naar Italië niet meer mogelijk is met een vervuilende diesel. Maar vooral in de minder welvarende landen in Europa kan de verplichting om te stoppen met diesel- en benzine wagens tot grote problemen leiden. Desondanks is het verstandig om als bedrijf voor te sorteren op een overstap naar elektrisch rijden, want linksom of rechtsom zal je daar ooit wel aan moeten geloven. R is jaarlijks een vast bedrag aan subsidie beschikbaar voor de aankoop van elektrische vrachtwagens. Het is zaak om hier snel een aanvraag voor te doen, want als de ‘pot’ leeg is moet je weer een jaar wachten.