Studententeam weet 1273 kilometer af te leggen op één tank waterstof!

DELFT - Het Eco-Runner Team Delft heeft op slechts 1,45 kilogram waterstof 1273 kilometer afgelegd met een zelfgebouwde waterstofauto. De 25 studenten werkten negen maanden aan een waterstofauto die goedgekeurd werd om de openbare weg op te mogen. De 1301 verwerkte eisen leverden een officieel nummerbord op. 

Vanaf september heeft het team gewerkt aan de Eco-Runner XIV en elk jaar wordt er met dit studententeam een waterstofauto gemaakt. Het team vertrok op maandag 17 juni voor de wereldrecordpoging naar Friesland. Daar probeerden zij het huidige record, de 1360 kilometer van Toyota, te verslaan. De tank van de Eco-Runner XIV was met 1,45 kilogram waterstof gevuld. In een lange rij reed het team over de openbare weg om zo veel mogelijk kilometers af te leggen. Dwars door het Friese landschap passeerde de auto continu fietsers, koeien en schapen langs de wegen van de Elfstedentocht. In totaal is het team zeven dagen bezig geweest om de tank over 1273 kilometer leeg te rijden. Dat is meer dan van Delft naar Milaan. Het team verwachtte de tank sneller leeg te rijden, maar vanwege weersomstandigheden en technische uitdagingen duurde dit uiteindelijk langer. Om 18.46 uur op 24 juni was de tank dan eindelijk leeg!

Balen
Het team vindt het enorm jammer dat de wereldrecordpoging niet is gelukt: “‘Natuurlijk balen we, maar we zijn wel enorm trots op onze prestatie. We hebben zelf in slechts negen maanden een waterstofauto gebouwd en deze ook nog eens voor het eerst officieel de weg op laten gaan”, aldus Electronics Engineer Nick Jonckers Newton. Toch zaten de studenten behoorlijk dichtbij: “Met de 1273 kilometer komen we toch bizar dichtbij, wie weet zie je de Eco-Runner binnenkort bij het stoplicht”, aldus Sten de Roon, Chief Powertrain & Electronics.

Eisen RDW
Dit jaar wilde het 14e team het dubbel aanpakken: niet enkel de efficiëntste zijn, maar ook nog eens op de openbare weg. Zo gingen zij op zoek naar de perfecte balans tussen veiligheid en efficiëntie. Het team heeft gedurende het ontwerpen nauw contact gehad met de RDW om zo de 1301 eisen op te stellen die nodig waren voor het nummerbord. Na deze in het ontwerp te hebben verwerkt en uitvoerig te laten testen door de RDW was het op 5 juni officieel: het nummerbord was binnen! De veertiende editie Eco-Runner ziet er toch net wat anders uit omdat het team dit jaar rekening moest houden met de eisen van de RDW. Voor het eerst heeft de auto zijspiegels, een ontwaseming systeem, een handrem, een stuurslot en natuurlijk het nummerbord. Daarnaast moesten de lampen feller zijn met verschillende standen, de ramen groter en moest de auto bij een gewoon waterstoftankstation bijgetankt kunnen worden. Een flinke lijst, 1301 eisen, maar allemaal terug te vinden in de Eco-Runner XIV.

Potentie
“De route van de Elfstedentocht is niet voor niets gekozen”, zegt Operations Manager Julie den Dekker. Zo zijn de vlakke en rustige Friese wegen beter voor de efficiëntie. Ook is het al 27 jaar niet meer mogelijk geweest om deze route te schaatsen vanwege klimaatverandering. Door deze route te rijden met een super efficiënte waterstofauto die door de RDW gekeurd is, wil het team laten zien wat de potentie van waterstof is in de energietransitie en dat het tijd is om de overstap te maken naar duurzame brandstoffen.

Voor meer informatie kunt u terecht op de website van het Eco-Runner Team: www.ecorunner.nl.