College reageert op vragen over rotonde Delflandplein

DELFT - Uit recent onderzoek van Independer bleek dat de welbekende rotonde aan het Delflandplein de afgelopen vijf jaar de gevaarlijkste locatie van Zuid-Holland was. Naar aanleiding van dit onderzoek richtte Onafhankelijk Delft zich op 24 augustus middels een brief met schriftelijke vragen tot het stadsbestuur. Onlangs kwam het college met een reactie op deze vragen. 

Independer liet op basis van data van Rijkswaterstaat weten dat er op de rotonde in Delft maar liefst 44 ongevallen plaatsvonden waarbij één of meerdere fietsers betrokken waren. Onafhankelijk Delft vroeg zich als eerste af hoeveel van deze ongevallen hebben plaatsgevonden vóór en hoeveel ná de invoering van het eenrichtingsverkeer voor fietsers. Het college laat weten dat het aantal geregistreerde ongevallen uit het onderzoek niet overeen komt met het aantal geregistreerde ongevallen waar de gemeente zicht op heeft: “Volgens onze gegevens zijn er 34 ongevallen in de periode 2021-2025 geregistreerd waarbij een fietser of e-bike betrokken was. Van de 34 geregistreerde fietsongevallen tussen 2021-2025 hebben 25 ongevallen na het instellen van eenrichtingsverkeer plaatsgevonden en 9 voor het instellen van eenrichtingsverkeer. Deze aantallen zijn echter niet met elkaar te vergelijken, omdat het niet over een vergelijkbare periode gaat. Bovendien geeft dit een vertekend beeld, omdat de verkeersbewegingen in de jaren 2020-2022 veel lager uitvallen door de coronapandemie.”

Ambitie en evaluatie
Welke conclusies trekt het college uit deze cijfers? “De cijfers laten zien dat het aantal fietsongevallen op het Delflandplein ongeveer gelijk is gebleven ten opzichte van de periode voor de coronapandemie. De beoogde daling na herinrichting is daarmee niet zichtbaar. Regionaal is er echter een stijgende trend in het aantal fietsongevallen te zien. In MRDH gemeenten is een gemiddelde stijging van 36,5% te zien ten opzichte van 2019. Verkeersveiligheid is een van de belangrijkste pijlers in het Delfts beleid, met de ambitie het aantal verkeersslachtoffers in Delft terug te brengen naar 0.” Het college laat weten dat er één jaar na de invoering van het eenrichtingsverkeer een evaluatie heeft plaatsgevonden: “Het was echter een te korte periode om hier conclusies aan te verbinden. Tijdens deze evaluatie viel het aantal ongevallen in het donker op. Daarom is besloten om het vervangen van de verlichting voor LED-verlichting naar voren te halen op de onderhoudsplanning. De verlichting is in 2025 verbeterd.” Het college laat ook weten dat er eind 2025 samen met de politie een analyse is gedaan naar de ongevallen. Hieruit is gebleken dat 1/3 van de fietsongevallen op de fietsoversteken wordt veroorzaakt door fietsers die tegen de richting in fietsen. Uit andere analyses bleek dat 97% van de fietsers de juiste richting op fietst.

Verhoging
Op de vraag of het college bereid is te onderzoeken in hoeverre de verhoging en de inrichting van het midden van de rotonde het zicht belemmeren is het college duidelijk: “In 2020 is reeds uitvoerig onderzoek gedaan naar de ongevallen op het Delflandplein om te bepalen welke maatregelen het meest effectief zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren. De verhoging in het midden van de rotonde ontneemt het zicht van verkeer aan de andere kant van de rotonde. De verhoging zorgt ervoor dat automobilisten minder afleiding hebben en zich beter kunnen focussen op de voorrangssituaties bij het opgaan van de rotonde. Mede gezien het eerder uitgevoerde onderzoek en reeds genomen maatregelen ziet het college geen aanleiding voor aanvullend onderzoek naar verhoging en inrichting van het midden van de rotonde.” In plaats daarvan is het volgens het college juist belangrijk om in het fietsnetwerk te investeren en het fietsverkeer beter te verspreiden. Om die reden wordt later dit jaar de fietsdoorsteek tussen de Vulcanusweg en de Röntgenweg gerealiseerd als alternatieve fietsroute richting de Mercuriusweg.