Ongeval op busbaan Tanthof wakkert zorgen aan

16 augustus 2025, 09:59 Algemeen

DELFT - Een ogenschijnlijk gewone maandagochtend veranderde op 4 augustus voor Steef van der Kruit in een angstige herinnering. Iets na 9.00 uur stak hij met zijn auto de busbaan ter hoogte van de Lepelaarstraat over, toen een stadsbus van vervoerder EBS hem vol raakte. De klap was zo hevig dat zijn auto deels over een hek werd gelanceerd. Steef hield er geen ernstig letsel aan over, maar zijn voertuig is total loss. “Het goede nieuws is dat ik dit kan navertellen”, zegt hij, “maar het zorgelijke is dat ik groen licht had toen ik overstak. Dat roept serieuze vragen op over de veiligheid hier.” 

Steef vertelt dat hij van de politie bevestigd kreeg dat het verkeerslicht voor hem op groen stond. “Ik ga er hier al 20 jaar vanuit dat groen ook echt betekent dat je veilig kunt oversteken. Maar na mijn ongeluk hoorde ik van buurtgenoten dat zij óók gevaarlijke situaties hebben meegemaakt op dezelfde plek.” Het incident heeft veel losgemaakt. In de Facebookgroep ‘Veilig Wonen Tanthof’ kwamen in korte tijd ruim 50 reacties binnen van bewoners die vergelijkbare ervaringen delen: bussen die volgens hen te hard rijden, door rood lijken te rijden, of momenten waarop het verkeerslicht voor zowel bus als kruisend verkeer tegelijk op groen stond. Tjerk schrijft: “Ik heb al meerdere keren gehad dat, terwijl wij groen licht hebben, er een bus langs raast. Dus sindsdien, zelfs bij groen licht, behandel ik dat kruispunt alsof er geen licht is en rem ik altijd af. Tot ergernis van mensen achter me, maar liever veilig dan wat er nu gebeurd is.” Een andere omwonende, Daniëlle: “Wij hebben onze kinderen geleerd dat groen bij de busbaan geen groen is. Altijd zelf kijken of het veilig is.”

Snelheid
Veel bewoners klagen over de snelheid van de bussen. “Ze rijden soms harder dan 50 km/u”, zegt Daniëlle. “Het is een woonwijk, er spelen kinderen...” Sonja: “Ik heb 28 jaar langs die busbaan gewoond. Vanaf het moment dat die baan geopend werd, was het voor vele bussen een racebaan.” Liane vertelt dat ze op de fiets net een bus kon ontwijken: “Ik had groen. Fietste gelukkig zonder kinderen - die waren net op school - maar de buschauffeur reed gewoon stug door! Ik kon net van mijn fiets af springen, roepen en zwaaien, maar geen reactie van de betreffende chauffeur. Ook precies de reden dat mijn kinderen niet alleen naar school mogen.” Sommige reacties gaan verder dan alleen persoonlijke ervaringen. Kerri vertelt dat ze in een bus zat waar een nieuwe chauffeur werd ingewerkt. “De instructeur zei letterlijk dat je in Tanthof gerust door rood kon rijden, omdat het er toch rustig was. Ik vond dat extreem onverantwoord.”

Verkeerslichten en zichtproblemen
Naast snelheid wordt er ook gewezen op mogelijke problemen met de verkeerslichten. Meerdere bewoners melden dat de stoplichten soms voor beide richtingen tegelijk groen lijken te tonen en dat de signalering voor de bussen niet lijkt te kloppen. Miranda zegt hierover: “Ik heb al een aantal keren gehad dat bij de oversteek bij de Ooievaarstraat vanaf de Wulpstraat de stoplichten voor allebei op groen stonden en dat de buschauffeur ook erg verbaasd was.” Meerdere bewoners twijfelen eraan of buschauffeurs zich wel aan de regels houden. Jennifer: “De verkeerslichten staan ook niet helemaal lekker afgesteld heb ik het idee, of bussen hebben het ritme gevonden en remmen juist daardoor niet meer af.” Youri deelt zijn recente ervaring: “Een aantal weken geleden bij het oversteken van de busbaan had ik de mazzel dat de radar van mijn auto ingreep en de auto vol in de ankers ging. Ik twijfelde nog even aan mezelf of ik misschien niet zat op te letten, maar bij het terugkijken van de dashcam-beelden had ik toch echt groen en (neem ik aan) de buschauffeur niet.” Jan merkt op dat het zicht op sommige plekken slecht is: “Door bomen zie je pas laat of er een bus aankomt. Groen is hier niet betrouwbaar. Zelf was ik een keer op weg naar werk, reed ik door groen licht en opeens zag ik in mijn ooghoek een bus aankomen. Toen heb ik gas bijgegeven en ging het net goed, maar het had ook net zo goed fout kunnen gaan. Dus de bus reed door rood óf de signalering van de bus werkt niet goed.”

Gevaar voor kinderen
De busbaan loopt dwars door woonstraten en langs speelplekken. Dat baart veel bewoners extra zorgen. Patrick: “Er zit een speeltuintje vlak naast de busbaan. Als er kinderen oversteken en een bus rijdt door, kan het slecht aflopen.” Linda, die vlak naast de busbaan woont, beaamt dit: “Er steken hier veel kinderen over, ook om naar school te gaan. Het is hartstikke gevaarlijk. Ik zie regelmatig een en ander gebeuren. De stoplichten zijn vaak nog niet op rood als er een bus voorbijkomt. Bij groen licht ga je er natuurlijk van uit dat de situatie veilig is, maar je moet hier echt altijd op je hoede zijn.” De zorgen van bewoners zijn ook de gemeenteraad niet ontgaan. Carla van Tricht van Onafhankelijk Delft heeft vragen gesteld aan het college. Van Tricht wil weten of het stadsbestuur de problemen erkent, welke maatregelen op korte termijn worden genomen, en of de snelheid van bussen in de wijk kan worden verlaagd naar 30 km/u.

Hoop op verandering
Ondanks de frustratie en angst heerst er bij sommige bewoners ook hoop dat de bundeling van ervaringen tot verbetering leidt. Steef zelf wil dat zijn ongeluk ergens toe leidt, ondanks dat er op dit moment niets mee wordt gedaan door politie en instanties omdat het gaat om een ongeluk zonder letsel: “Als we met z’n allen onze verhalen delen, kunnen we misschien iets bereiken bij EBS en de gemeente. Dan is mijn auto niet voor niets total loss gereden.”

EBS
Vervoersmaatschappij EBS is om een reactie gevraagd op het incident en de vele zorgen. Een woordvoerder laat weten dat na onderzoek is vastgesteld dat de buschauffeur op 4 augustus door rood is gereden. “Het kan zijn dat het signaleringssysteem te traag reageerde, maar ook dan heeft een bus geen voorrang bij rood licht”, aldus de woordvoerder. “Je kunt er als chauffeur niet zomaar van uitgaan dat het licht voor jou op groen staat op het moment dat je er nog geen goed zicht op hebt. Dan ben je te laat om te remmen.” Over de veelgehoorde klacht dat bussen te hard rijden zegt EBS dat dit niet het beeld is dat zij hebben, maar dat er een verschil is tussen de wettelijke maximumsnelheid (50 km/u) en de wenselijke snelheid, zeker bij onoverzichtelijke kruisingen zoals in Tanthof. “Chauffeurs worden momenteel extra gewezen op het voorzichtig benaderen van deze locaties, onder meer via waarschuwingen op schermen in de kantine.” Hoewel EBS aangeeft dat er tot nu toe bij hen nauwelijks klachten over de busbaan in Tanthof zijn binnengekomen, heeft de huidige discussie - mede aangewakkerd door berichten op sociale media - de volle aandacht. “In interne nieuwsbrieven zal de situatie nadrukkelijk worden meegenomen, met herhaling van het advies om bij deze oversteekplaatsen extra voorzichtig te rijden en het verschil tussen wettelijke en wenselijke snelheid in acht te nemen.”