Verkeerssituatie in Engelsestraat rommelig, knullig en onveilig. En de Gemeente doet niks…
DELFT – De verkeerssituatie in de Engelsestraat is wel voor verbetering vatbaar, vinden bewoners en ondernemers in het gebied. De Gemeente doet – tot hun ergernis – echter weinig met hun goedbedoelde gratis adviezen.
Buurtbewoner Elbard Jentink nam al op verschillende manieren contact op met de Gemeente. Via de e-mail, via de telefoon en via het Informatiecentrum Delft Bouwt in de Barberasteeg. Jentink, die vroeger als Politieagent voor de Ongevallendienst werkte, bood zelfs aan om foto’s te sturen waarmee hij wil aantonen dat de verkeerssituatie in veel gevallen niet deugt. Maar hoe hard Jentink ook aan de bel trekt, de gevaarlijke situaties blijven bestaan.
Dat was voor hem reden genoeg om deze week in de pen te klimmen en Burgemeester Bas Verkerk een brief te sturen. Daarin vraagt hij zich af of de Burgemeester verantwoordelijk kan worden gesteld als er een dodelijk ongeval plaatsvindt. “Dat kan naar mijn mening wel, zeker nu u door middel van een open brief bent gewezen op het feit dat er gevaarlijke situaties bestaan op en bij de Engelsestraat. En deze situatie voortduurt”, schrijft de buurtbewoner.
Er hebben zich in de Engelsestraat nog geen ernstige ongevallen voorgedaan, maar volgens Jentink is het ‘wachten op een klapper’. Met name voor het einde van de Engelsestraat, nabij de Abtswoudseweg, voorziet hij problemen. Daar is een deel van de weg afgezet met betonblokken. “Het gevolg is dat bouwverkeer en fietsers, die wel in de richting van de binnenstad mogen rijden, op de verkeerde weghelft komen.” De Gemeente heeft volgens Jentink maling aan mensen als hij, die goedbedoelde adviezen geven die de veiligheid kunnen vergroten. “Dat is typisch voor het Delftse Stadsbestuur, waar een echte regentenmentaliteit heerst. Ze hebben geen boodschap aan wat iedereen vindt.”
Eerder al, in de krant Delft op Zondag van 23 mei j.l., gaven bewoners en ondernemers uit dit gebied aan dat de verkeersveiligheid te wensen overlaat. Nu, drie maanden later, is er nog niet veel veranderd. Dat vindt ook Carla Kevenaar, van de Technische Groothandel Haring aan de Abtswoudseweg. “Ik heb toevallig net een e-mail en aangetekende brieven naar de Gemeente verstuurd waarin we van de Gemeente, ProRail en de SpoorzoneDelft eisen om verkeersregelaars in te zetten. De verkeerssituatie is helaas nog steeds een probleem. Sommige leveranciers moeten met hun vrachtwagens achteruit de Abtswoudseweg inrijden.” Tot nu toe werden de vrachtwagens hierbij begeleid door werknemers van Haring. “Maar dat willen ze niet meer doen, het brengt te veel risico met zich mee. Wij kunnen die verantwoording niet op ons nemen.” De vastlopende vrachtwagens veroorzaken regelmatig files. Kevenaar: “Als ze vanuit de Engelsestraat komen, rijden ze zich vaak klem in de bocht naar de Abtswoudseweg. Ze gaan dan uiteindelijk achteruit weer terug. Hierdoor staat het verkeer van en naar de Engelsestraat vaak vast. In de bocht bij ons rijden de vrachtwagens zich vaak klem, niemand kan dan nog verder.” Dat tafereel herhaalt zich volgens haar een aantal keren per dag. “Dat is voor ons zorgelijk. Klanten denken wellicht dat ze beter ergens anders naartoe kunnen. En één van onze leveranciers wil al niet meer bij ons leveren totdat het probleem is opgelost.” Ze vertrouwt erop dat de Gemeente haar verantwoording neemt en met een oplossing komt. “We hebben een heel prettig contact met wethouder Milène Junius. En wij zijn met ons bedrijf altijd bereid om mee te denken. Ik verwacht dat de Gemeente met een plan komt om onze zorgen weg te nemen.” Er moet, vindt Kevenaar, wèl iets gaan gebeuren. “De situatie is nu onwerkbaar. Dat mag niet ten koste gaan van een bedrijf dat al 90 jaar in Delft zit. We worden nu dagelijks geconfronteerd met een probleem om ons heen. En ook voor fietsers en voetgangers is dit een hele zorgelijke situatie.”
Jentink ergert zich, zegt hij, dagelijks aan de verkeerssituatie. “Je zet geen bord neer dat fietsers en werkverkeer wèl in twee richtingen mogen rijden, en vervolgens maak je op tien meter afstand van de bocht naar de Abtswoudseweg een wegversmalling zodat ze naar de andere rijbaan moeten.” Beide rijbanen moeten worden geopend voor al het verkeer, vindt Jentink. “Ondanks dat er dan meer verkeer rijdt dan gewenst. Je kunt niet alles naar je hand zetten, maar dit is zó’n ongeschikte en gevaarlijke oplossing. De hele verkeerssituatie is rommelig, knullig en onveilig.”
Gerrit van den Hurk, van SpoorzoneDelft, gaat er vanuit dat de situatie in de Engelsestraat veilig is. “We zitten regelmatig met de Gemeente om de tafel om te praten over mobiliteit. De Gemeente geeft geen vergunning als ze denken dat het niet voldoet aan de eisen.” Volgens Van den Hurk is er de afgelopen maanden inderdaad niet veel aan de verkeerssituatie veranderd. “Er zijn wel verschillende aanpassingen geweest, maar dat was vooral op het gebied van bebording. In de eerste weken constateerden we dat de bebording beter kon, mede op aanwijzen van bewoners.” Er is volgens hem in de Engelsestraat gekozen voor éénrichtingsverkeer om te voorkomen dat er veel sluipverkeer door de wijk Delftzicht gaat rijden. “En ook omdat we aan de slag gaan met de Irenetunnel en de hoek van Delftzicht en de Westvest. Er gaat daar nog enorm veel gebeuren. De verwachting is dat, als je tweerichtingsverkeer toestaat, automobilisten de wijk als sluiproute gaan gebruiken.” Dat fietsers wel in twee richtingen mogen rijden is volgens hem geen probleem. Ook bouwverkeer mag in twee richtingen rijden. “Anders moeten ze wel erg inefficiënt werken. Dat heeft invloed op de bouwtijd, want ze moeten heel vaak heen en weer richting het station.” De situatie in de bocht bij Haring voor de deur is volgens Van den Hurk wel degelijk veilig. “Als je je daar aan de maximumsnelheid van 30 kilometer per uur houdt kun je prima veilig de bocht door. Er ontstaan pas gevaarlijke situaties als mensen te hard rijden of als ze ondanks het rijverbod toch tegen het verkeer in de bocht in gaan.” Dit laatste leidde volgens hem tot nu toe één keer tot een aanrijding tussen twee auto’s. Over de kritiek op 'het woud aan borden’ zegt de woordvoerder van Spoorzone Delft dat er om die reden is besloten geen borden meer bij te plaatsen. (JN)
